les aménagements du port de rotterdam

Roterdam au début du XXe siècle (1900-1940) La développement du port se poursuit vers l'aval, avec sur la rive droite les bassins de Schiedam et sur la rive gauche les bassins du Waalhavten (le « port de la Waal ») et de l'Etemhavten (le « port de l'Eem »). (voir fiche EDC) 2. 3) Doc 3 à quoi est destiné le port de Yangshan. Les autres gratte‑ciels, construits à partir de 1991, accueillent des bureaux. Pourquoi le port de Rotterdam a-t-il été amené à faire de tels aménagements au cours du temps. Documents joints. Le port de Rotterdam dispose de nombreux atouts et s'est imposé comme la principale "porte d'entrée" de l'Europe pour les marchandises :. J'organise mes idées afin de rédiger un petit texte décrivant les activités industrialo-portuaires du port de … Besoin de plus de renseignements sur l'abonnement ou les contenus ? Le vrac reste dominant mais les trafics conteneurisés ont explosé depuis les années 80. Les régions doivent jouer le rôle de catalyseur pour multiplier les dynamiques territoriales à l’image de celle engagée sur l’axe de la Seine sous le nom d’Haropa. Port de Rotterdam, Système Portmaps Le système PortMaps est multifonctionnel : il permet aux propriétaires et gestionnaires de visualiser à la fois tous les objets spatiaux du port et les renseignements connexes que fournissent les systèmes spécialisés (tel que le système KMS), et il est utilisé pour mener des analyses géographiques et obtenir un aperçu de tous les actifs du port 1.Les installations du port de Rotterdam et leur évolution. Watch Queue Queue 1. Selon le dictionnaire Le Petit Robert, un port – du latin portus (passage) – est un « abri naturel ou artificiel aménagé pour recevoir les navires, pour l’embarquement et le débarquement de leur chargement ». Le premier port européen, le 3ème mondial. Document 1 : les installations du port de Rotterdam. Étude de cas : Le 1er port du monde Shanghai. Le temps des Pays-Bas unifiés sous Guillaume I er s’achève avec la Révolution de 1830. ( Déconnexion /  Dans les zones industrialo-portuaires se développent des activités industrielles (pétrochimie, sidérurgie, réparation et construction navale, logistique). Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter: Vous commentez à l’aide de votre compte WordPress.com. I. Ces ports reçoivent principalement des matières premières (hydrocarbures, charbon, sable, cuivre) et des produits agricoles (céréales, fruits). On compte, parmi ces tours, le World Port Center qui concentre les activités administratives du port. Aides toi si nécessaire de la fiche capacité correspondante à la capacité « Décrire ». Le port de Rotterdam dispose de nombreuses infrastructures (quais, grues, entrepôts) permettant d’accueillir des navires géants. Il donne accès à la mer du Nord et à la Manche qui sont parmi les mers les plus fréquentées au monde. L’outil mesure de google earth permet de constater l’étendue considérable du port (Près de 40km). Le port de Rotterdam : une façade maritime mondiale. Watch Queue Queue. Révisez en Quatrième : Exercice fondamental Décrire les principaux aménagements du port de Rotterdam avec Kartable ️ Programmes officiels de l'Éducation nationale Des aménagements spectaculaires développer ses activités par des aménagements continuels (terres pleins et polder, par exemple. B – Les activités du port de Rotterdam N°3 p. 205 = Le port de Rotterdam reçoit des produits très nombreux du monde entier. Le port de Rotterdam est donc une porte d’entrée et de sortie pour le continent européen. Ce projet omet totalement les ports français, pourtant plus proches, d'une grande efficacité et en capacité d'accueillir les flux irlandais : le port du Havre traite 23 conteneurs à l'heure, contre 16 au port de Rotterdam. Les principaux ports européens sont alignés au nord, le long de la Mer du Nord et de la Man che, cette façade maritime est appelée la Northern Range . Les polders industriels, formés de terres gagnées sur la mer et protégées par des digues, sont complétés par des terre-pleins industriels, nés … 3 : Echanges de conteneurs dans le port de Waigaoqiao. Mondialisation et concurrence obligent, le port de Rotterdam doit cependant prévoir de nouveaux agrandissements. On assiste au déchargement d’un navire transportant des palettes de tomates. Rotterdam en est le hub : c'est le premier port européen, une véritable porte d'entrée et de sortie de l'Europe. Le CBD de Rotterdam accueille des activités financières liées à ses activités portuaires. ( Déconnexion /  16 le terminal de Yang Shan Doc. Le port s’est modernisé et automatisé. Avertissez-moi par e-mail des nouveaux commentaires. (document 1), Décrivez les échanges qui se déroulent à Rotterdam (document 3), Pourquoi le port de Rotterdam cherche-t-il à s’étendre ? Pour garder sa position de leader européen en matière de trafic maritime et répondre à une augmentation constante des échanges, le port de Rotterdam n’a d’autre choix que de s’agrandir. Avec le projet Maasvlakte II, il s'agit de créer une nouvelle zone d'activités sur environ 1000 hectares, en relation directe avec les eaux profondes de la mer du Nord […]. Dans le port de Rotterdam, Fred visite l'intérieur du "Ville de Virgo", un bateau porte-conteneurs. Du latin portus, qui se rapporte au grec, passage.. Les dictionnaires ont jusqu’aux années 1930 défini le port (de mer, marchand, de commerce, de pêche ou de guerre) comme un « enfoncement de la mer dans les terres », naturel ou artificiel, donnant aux bateaux un abri (un havre) contre vents, courants et tempêtes. 400 millions de tonnes de marchandises ont transité par Rotterdam au cours de l’année 2009. La ZIP est à étudier à l'échelle du territoire, de l'hinterland et du planisphère. Tout au fond du chenal , le vieux port ou port de plaisance. Le développement portuaire de Rotterdam est indissociable de trois évènements géopolitiques majeurs. Changer ), Vous commentez à l’aide de votre compte Facebook. • En outre, il est connecté à la mégalopole européenne , un espace très densément peuplé et fortement urbanisé où la production de richesse et les flux sont les plus importants d'Europe. Tout au fond du chenal, le vieux port ou port de plaisance. (documents 1, 4 et 5), L’Europe dans le monde au début du XVIIIe siècle, Partie I – Des échanges à la dimension du monde, Les espaces majeurs de production et d’échanges, Un siècle de transformations scientifiques et technologiques, Partie I – Guerres mondiales et régimes totalitaires (1914- 1945), Thème 1 : La Première Guerre mondiale : vers une guerre totale (1914-1918), thème 2-LES RÉGIMES TOTALITAIRES DANS LES ANNÉES 1930, DECRIRE les principaux aménagements de Rotterdam, la convocation des Etats généraux du 5 mai 1789 (tâche complexe), Comprendre l’ascension de l’Etat islamique, La Première Guerre mondiale : vers une guerre totale (1914-1918). Grâce à … Des industries pétrochimiques transforment le pétrole (= raffinage). Jusqu'au xix e siècle, il reste cependant un port secondaire dont la croissance est gênée par les fréquents changements de passage dus à l'instabilit Doc. Après avoir localisé le port de Rotterdam, les objectifs sont de : Définir ce qu’est une zone industrialo-portuaire . Pour permettre cette intense activité, le port possède de nombreux aménagements portuaires, industriels et de transport. Elle accueille le fameux port de Rotterdam, principal port des Pays-Bas et premier port mondial en 2003. Sur une maquette sont placés les différents terminaux (fruitiers, pétroliers, minerais, produits agricoles, conteneurs et passagers). 1 : Localisez et situez Shanghai. La porte d'entrée de … Le port de Rotterdam est très bien relié au reste du continent (canaux, voix ferrées, routes). Les activités de conteneurs et de distribution se situent cinq mètres au-dessus du niveau de la mer. (voir fiche EDC) 3. Pays-Bas - Rotterdam : le 1er port d’Europe sur le delta du Rhin, entre flux mondiaux, grands aménagements et changement climatique Situé sur la Mer du Nord, Rotterdam est le 1er port de la Northern Range, la grande façade maritime organisant toute l’Europe occidentale. Cependant, depuis le début de la décennie 1990, suite à de nouveaux aménagements sur lesquels nous reviendrons, Anvers rattrape son retard. Il ne reste plus rien du petit port de pêche du XIIe siècle, blotti au fond de la Meuse, Le port n’a cessé d’avancer vers la mer, quittant les quais du centre-ville de Rotterdam, à 40 km de la mer pour atteindre désormais les dunes de la mer du Nord. (documents 1 et 2), Décrivez l’expansion des espaces portuaires depuis 1914 ? Dans ces conditions, comment parvient-elle à maintenir son équilibre en mer ? En face, rive droite, le port de voyageurs (qui entrent et sortent d'Europe), puis le port consacré à des zones industrielles variées, dont un terminal fruitier). Des ZIP sont aménagées à l'aval de villes de fond d'estuaires, en direction de l'embouchure des fleuves (Rotterdam, Nantes, Le Havre) ou le long des littoraux (Dunkerque, Tokyo, Shanghai...). La diversité des activités. Document 5 : l’avenir du port de Rotterdam. Il a donc aussi un rôle de coordination entre les Capitaines de navire, les Pilotes, les remorqueurs, les Lamaneurs et les Eclusiers. Rotterdam, originellement l'un des nombreux petits ports de pêche du delta de la Meuse et du Rhin, connaît un premier essor aux xvii e et xviii e siècles grâce au développement du commerce des Indes. 12 3 Suivante » Sur une seule page. Rotterdam bénéficie d’une position stratégique puisque son arrière - pays est très peuplé, industrialisé Profondément marqué par la vie maritime, l'archipel japonais possède trois types d'établissements portuaires — ports industriels, ports de commerce intérieur, ports de commerce international —, indispensables au fonctionnement d'une économie fondée sur l'importation massive des matières premières et des sources d'énergie. I. Étude de cas : le port de Rotterdam. « Mondialisation et concurrence obligent, le port de Rotterdam doit prévoir de nouveaux agrandissements. Il doit être rigoureux, organisé dans son travail. Nos conseillers pédagogiques sont là pour t'aider et répondre à tes questions par e-mail ou au téléphone, du lundi au vendredi de 9h à 18h30. Il a un vaste hinterand. « Mondialisation et concurrence obligent, le port de Rotterdam doit prévoir de nouveaux agrandissements. a. Présente le document. Il t'accompagne tout au long de ton parcours scolaire, pour t'aider à progresser, te motiver et répondre à tes questions. Changer ), Vous commentez à l’aide de votre compte Twitter. Grâce au minerai de fer importé, de l'acier est fabriqué dans les usines sidérurgiques du port. Ces espaces portuaires sont aménagés sur les marais littoraux ou sur la mer. Les conteneurs sont apportés par camions sur les quais du port. Je corrige mon travail : correction . Le port de Rotterdam est situé directement sur la mer du Nord et est librement accessible 24 heures par jour, sans obstacles (écluse ou pont, du moins jusqu'au pont Érasme) ni restriction de marée.Seuls quelques pétroliers et minéraliers avec un tirant d'eau allant jusqu'à 23 mètres doivent tenir compte des marées avant de s'engager dans le chenal. → les aménagements du port (doc.3) → spécialisation des quais de la ZIP* de Singapour – terminal pétrolier – terminal conteneur … → extension de la ZIP : îlots artificiels → les acteurs du port (doc.6) → le MPA (Maritime and Port Authority) : agence gouvernementale → Maerks Line : premier armateur* du monde → les produits Rotterdam, originellement l'un des nombreux petits ports de pêche du delta de la Meuse et du Rhin, connaît un premier essor aux xvii e et xviii e siècles grâce au développement du commerce des Indes. Il existe depuis le XIIe siècle, mais il a été rénové. C’est ainsi qu’il y a déjà neuf ans, le projet Maasvlakte 2 voit le jour. ( Déconnexion /  En face, rive droite, le port de voyageurs (qui entrent et sortent d'Europe), puis le port consacré à des zones industrielles variées, dont un terminal fruitier). Il peut ainsi rapidement diffuser les produits qui arrivent vers l’intérieur. On parle alors de ZIP (Zone industrialo-portuaire, c’est à dire un port construit en liaison avec des infrastructures industrielles et de transport). Le port de Rotterdam a dû faire l’ensemble de ces aménagements pour répondre aux progrès du transport maritime mais aussi rester compétitifs notamment vis-à-vis des ports asiatiques ou de son voisin direct Anvers. La production d'énergie est assurée par cinq centrales thermiques (quatre au gaz et une au charbon) ainsi que par 68 turbines éoliennes (la capacité totale de ces dernières est de 126 MW) . Révisez en Quatrième : Exercice fondamental Décrire les principaux aménagements du port de Rotterdam avec Kartable ️ Programmes officiels de l'Éducation nationale Le port de Rotterdam est un port et une zone industrialo-portuaire qui se situe à Rotterdam, sur la mer du Nord, aux Pays-Bas à lembouchure du Rhin. Rotterdam est en tonnage le premier port européen. ( Déconnexion /  Le port de Rotterdam fait avancer son projet d'extension avec une digue géante. *Un point sur : L’évolution du port de Rotterdam … Le Gouvernement a annoncé le 2 octobre dernier avoir défendu l'inscription de l'ensemble des ports français concernés dans ces nouveaux tracés. Les ports sont des interfaces, c’est-à-dire des zones de contact entre des espaces différents, au cœur de … Ces installations sont spécialisées dans l'accueil des cargos classiques et dans la construction navale avec Cette initiative rapproche l’ancien port du Havre avec le port de Rouen et améliore la connexion avec la région parisienne. 15 une vue du port de Yang Shan Doc. TE/ 1ERE Mise en place de la définition de ZIP Le port de Rotterdam est un espace d'échanges mais aussi de : des industries se sont installées au contact direct x pour former une Zone Industrialo-Portuaire (Z.I.P.). = Le document 3 est composé de deux diagrammes qui représentent les importations et les exportations du port de Rotterdam par nature des produits transportés en millions de tonnes. Q3 – DOC 3 :. Rotterdam est le plus grand port d'Europe et 9ème port du monde. Décrire les aménagements et les acteurs du port de Rotterdam, première ZIP d'Europe. Grâce à deux ressources vidéos (Global Mag, C’est pas sorcier) et aux documents du manuel, tu vas découvrir une immense zone industrialo-portuaire en contact avec le monde entier. Doc. Le 13 février, la classe de 1STI2D du lycée des Flandres est partie visiter le port industriel et commercial de Rotterdam(Pays-Bas), sujet au programme de géographie. Dans le port de moindre importance (port de plaisance par exemple), il existe un corps de Surveillants de Port qui ont le même rôle que les Officiers. L’auteur du document et la date ne sont pas indiqués. Le port de Rotterdam, premier port européen et troisième port mondial, détient ainsi le quasi-monopole des arrivées d’hydrocarbures en Europe : Rotterdam et le Havre sont les seuls ports de la façade Nord-Ouest en mesure d’accueillir des supertankers pouvant transporter jusqu’à 400 000 tonnes de pétrole […]. La part de marché de Rotterdam par rapport aux autres ports du range Hambourg-Le Havre a augmenté de 29,0% (T1 2016) à 30,9% (T1 2017) dans le secteur des conteneurs. Projet d’extension du port de Nice (2001-2002) Forte opposition locale au projet. Rotterdam est le plus grand port d’Europe et le 4ème port au niveau mondial. Dans un premier temps, l'analyse restera concentrée sur les aménagements et la découverte du port et de ses activités. Il s’agit de créer une nouvelle zone d’activités portuaires et d’industries sur environ 1 000 hectares, en relation directe avec les eaux profondes de la mer du Nord (plus de 20 mètres), en agrandissant l’actuel Maasvlakte … La route qui longe l'intérieur de la digue est à … Changer ), Vous commentez à l’aide de votre compte Google. Les causes de l'extension du port sont : la révolution industrielle du XIXe et la consommation accrue de produits pétroliers ont permis aux ... nombreux aménagements (voir le port de Rotterdam), voire de terre-pleins*. Rotterdam est une ville portuaire néerlandaise d'environ 600 milles habitants. • Le port de Rotterdam, situé aux Pays-Bas, dans le delta du Rhin, est le premier port d'Europe, avec 430 Mt de trafic en 2010. A la découverte du port de Rotterdam. Son avance sur ses concurrents européens est considérable : les deuxième et troisième ports, Anvers et Hambourg, ont un trafic de « seulement » 178 Mt et 121 Mt. • Pour toutes ces raisons, Rotterdam compte dans le classement des 15 plus grands ports mondiaux : c'est le 8 e port du monde pour le trafic total de marchandises et le 11 e pour le trafic de conteneurs. 30Durant les années 1990, les efforts de l’Autorité Municipale du Port de Rotterdam (Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam ou GHR) ont tout d’abord porté sur la fin de l’aménagement de la première Maasvlakte, qui aurait dû accueillir une nouvelle ZIP et fut finalement aménagée pour les nouveaux besoins de la conteneurisation. Aménagements pour relier le port au continent Un pont de 32 km ( Donghaï) Le pont de la mer de l'Est est le plus grand du monde ( 32,5km/31 m/ 6 voies). Doc. ; Il se situe à l'embouchure du Rhin, le fleuve qui transporte le plus de marchandises en Europe. 1 et 2 : Où s'est installée la 1ère zone industrielle et portuaire de Shanghai ? Les plus grands ports sont devenus des ZIP*. L'autorité portuaire de Rotterdam (Havenbedrijf Rotterdam) gère en 2012 une surface de 12 426 hectares (Maasvlakte 2 compris), dont 7 692 terrestres et 4 734 en eau. - Les accès au port d'Anvers et les aménagements portuaires. A. Les aménagements du port 1. (voir fiche EDC) III. La concertation préalable autour du projet urbain Port Colbert a été lancée et les modalités de concertation ont été définies par délibération du Conseil communautaire du 21 mars 2019. La bonne hauteur pour les sites chimiques doit encore être déterminée. Or les ports français enregistrent un certain retard face à leurs homologues européens, notamment les ports du Northern Range (Rotterdam, Anvers et Hambourg) à la pointe en matière d’offre logistique. Il est ensuite utilisé en Chine ou exporté. 2 : Importations et exportations du port. Les installations et les aménagements du port de Rotterdam. Situation. Avec le projet Maasvlakte II, il s'agit de créer une nouvelle zone d'activités sur environ 1000 hectares, en relation directe avec les eaux profondes de la mer du Nord […]. Document 3 : une interface majeure, véritable porte d’entée et de sortie de l’Europe. Décrire les principaux aménagements du port de Rotterdam, Cours : Les espaces majeurs de production et d'échanges, Carte bilan : Les espaces majeurs de production et d'échanges, Quiz : Les espaces majeurs de production et d'échanges, Exercice fondamental : Compléter la carte des espaces majeurs de production et d'échanges, Exercice fondamental : Décrire les principaux aménagements du port de Shanghai, Exercice fondamental : Décrire les principaux aménagements du port de Singapour, Exercice fondamental : Expliquer le rôle mondial des ports, Exercice fondamental : Expliquer ce qu'est une ZIP, Exercice fondamental : Expliquer l'évolution de la géographie portuaire mondiale. port (doc.2 et 4) Singapour est une île → favorise les interfaces maritimes → située sur la grande route maritime (détroit de Malacca ) → les aménagements du port (doc.3) → spécialisation des quais de la ZIP* de Singapour – terminal pétrolier – terminal conteneur … → extension de la ZIP : … Port de rotterdam mondialisation. Changer ). Doc. Cette hauteur, ainsi que la robustesse des digues, a été jugée suffisante, en utilisant les projections météorologiques pour les années à venir (avec une probabilité de un sur 10 000 ans). Sur le continent la base logistique de Luchao permet de dispatcher les conteners. Jusqu'au xix e siècle, il reste cependant un port secondaire dont la croissance est gênée par les fréquents changements de passage dus à l'instabilit Jamy répond à cette question dans son camion laboratoire. Le port de Rotterdam dispose de nombreux atouts et s'est imposé comme la principale porte d'entrée de l'Europe pour les marchandises : Il donne accès à la mer du Nord et à la Manche qui sont parmi les mers les plus fréquentées au monde. UN DÉVELOPPEMENT TERRITORIAL SOUTENU. Dans l'analyse de la ZIP de Rotterdam, il est indispensable de "jouer" avec les échelles. En privilégiant les ports de Rotterdam, d'Anvers et de Zeebrugge, la Commission européenne risque de priver nos ports de trafics importants, mais aussi de fonds européens essentiels à leur développement. Un bref historique du port, accompagné d’une l’œuvre picturale permet de mesurer l’importance des aménagements récents du port, puisque Rotterdam n’est pas née Les installations portuaires de Rotterdam Le port de Rotterdam est constitué de huit ports. Le port de Rotterdam s’étend sur 30 kilomètres entre la ville et la mer. 2. En mettant en évidence : L’ancienneté des infrastructures et son évolution, à partir d’un plan des zones portuaires de Rotterdam et d’un texte de Nicolas Beaupré, extrait de "Le Rhin, une géohistoire". 6 La période française lance pour Anvers la modernisation portuaire avec deux premiers bassins. Les espaces majeurs de production et d’échanges - Etude de cas : le port de Rotterdam Collège de Hirsingue : Dossier p. 200 à 203 (manuel : Nathan) Collège de Ferrette : Dossier p. 172 à 175 (manuel : Belin) Questions 1, 3,4,5 et 6 page 201 : 1) Rotterdam se trouve aux Pays-Bas, au bord de la Mer du Nord Les aptitudes : L’Officier de port se doit de surveiller les manœuvres en cours d’exécution. L'osmose du port et de la ville Loin dans les terres, le lien entre la ville et la mer fut l’objet de travaux constants et de plus en plus considérables du fait du boom du transport maritime et de l’augmentation des tonnages des navires. A partir des documents, décrivez les activités industrielles de l’ensemble portuaire ? Le port à conteneurs (3 millions de conteneurs passent par Rotterdam tous les ans), le port de pétrole, de minerais. 1.1. La Zip de Shanghai * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Doc. Shanghai se trouve en Chine, à l'est sur le littorale pacifique. This video is unavailable. (voir fiche EDC) Rotterdam est la porte d'entrée de l'Europe. Étymologie. Document 2 : la zone industrialo-portuaire de l’Europoort. Cette approche concrète sur le port de Rotterdam permet de définir un espace industrialo-portuaire et de réaliser un croquis qui met en évidence l’extension de cette zone industrialo-portuaire vers la mer. Retrouve Alfa dans l'app, sur le site, dans ta boîte mails ou sur les Réseaux Sociaux. Profitant de leurs atouts géographiques (proximité des zones de production et d’échange, embouchures de grands fleuves, point de passage le plus court vers la Grande-Bretagne), les ports entre Le Havre et Hambourg s’adaptent aux nouveaux trafics de la mondialisation par la «révolution du conteneur» et par la recherche de connexion par la route, le Pleuve et le chemin de fer aux régions de l’Europe rhénane les plus dynamiques et les plus riches du monde […] Les trafics européens représentent la part la plus importante des échanges de ces ports bien avant l’Amérique du Sud et du Nord, l’Asie et l’Afrique. Mais ce sera sans oublier les impacts écologiques, le respect de la biodiversité et de la qualité de vie. Débat houleux avec de forts enjeux politiciens lors d’une élection locale (élus locaux, habitants).-Polémique sur le plan de circulation autour du port (habitants, élus).-Impacts sur les herbiers de … Y sont aménagés 65 kilomètres de quai, avec 1 500 kilomètres de conduites ; la capacité de stockage des citernes est de 30,6 millions de m . Les espaces majeurs de la mondialisation. I. Étude de cas : le port de Rotterdam. Pourquoi le port de Rotterdam est-il un espace majeur de production et d'échanges? La porte d'entrée de l'Europe. (voir fiche EDC) 2. Décrivez les aménagements portuaires visibles sur la photographie. L’activité pétrolière y est très développée (pétroliers de 60 000 à 500 000 tonnes). Anvers est ainsi le deuxième plus grand port européen, un concurrent redoutable de Rotterdam, un spectre permanent sur le développement portuaire français. Départ à 5h30 du lycée sous un vrai temps gris et pluvieux du nord, les élèves sont bien présents mais encore un peu endormis. Avertissez-moi par e-mail des nouveaux articles. Il se situe à l'embouchure du Rhin, le fleuve qui transporte le plus de marchandises en Europe. L’aura et le dynamisme de la deuxième ville des Pays-Bas - premier port européen et troisième mondial - sont une réalité. Cette gigantesque structure, chargée de transporter des centaines de conteneurs, supporte un poids très important.

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